То что износ есть - неоспоримый факт. Его нужно чем то компенсировать, логично?
Так то оно так, но ведь кольца как компрессионные так и маслосъемные изготавливаются так сказать с "преднатягом", то есть по мере износа увеличивается только зазор в замке кольца, а не зазор в паре трения кольцо-цилиндр. Да, зазор в замке рабочего компрессионного кольца будет пропускать незначительно больше выхлопных газов в картер, нежели на новом двигателе, в чем нет ничего страшного. Увеличенный зазор в замке рабочего маслосъемного кольца, по логике, должен привести к большему расходу масла лишь на доли процентов, что так же совершенно незначительно. Чего же тут компенсировть увеличением вязкости и как это поможет незакоксовать маслосъемное кольцо?
