Спонтанный чат

[Fantom_etc]

Есть такая машинка Pontiac Vibe называется.

1. приличное не в бюджете
2. не на слуху в замкадье (а это, блин, довод, увы!) Только-только оттащили от рынка с калинами-грантами-приорами


Ярис свежий за 400 не возьмешь, да и предполагаю, что там тот же робот, что и в Аурисе, но Аурис кажется более разумным выбором, хоть и годом постарше.

Нет ли какой-то статистики по проблемам с роботом у Ауриса?.. ну а вдруг*?*
Понять бы суть проблемы - насколько это страшно

[nester]

Что конкретно там ломалось не знаю.
Но народ, даже фанаты тойот, уж очень настойчиво не рекомендовали их брать.

Кстати на короллы ведь потом стали ставить и обычные 4-х ступые АКПП.
На аурисы  может тоже?
Нужно на профильном форуме видимо узнавать.
http://taclub.ru/?showtopic=2863

[=Jali=]

Ниссан Тиида вполне нормальный вариант, я за 370 находил без крашеных элементов, с детским пробегом. Автоматы у них нормальные с какого-то момента, так что можно брать. Руль облазит сильно 

[Fantom_etc]

На Аурисы ставили 4-ст автомат: на дизели или с 0,9 года, а это уже другой бюджет

Форумы вроде поковыряла, но никакой конкретики не нашла...)

Актуатор 7000-8000, ну сцепление в сборе, наверное, ~15000... Замена простая, как 2 копейки.
Предполагаю, что из-за этого люди так не переживали бы

[nester]

Ну не знаю. Может эти варики как семечки летят.
Менять раз в полгода думаю мало желания у кого.

Дизеля на Аурисах 1,4 90 сил вроде  нормальные. Но найти их с АКПП наверное трудно.

[=Jali=]

В этом бюджете можно еще всякие сиды-лансеры поковырять. На мой взгляд тиида в данном случае самый нормальный вариант.

[Fantom_etc]

Ну не знаю. Может эти варики как семечки летят.
Менять раз в полгода думаю мало желания у кого.

Дизеля на Аурисах 1,4 90 сил вроде  нормальные. Но найти их с АКПП наверное трудно.

Ну не знаю. Может эти варики как семечки летят.
Менять раз в полгода думаю мало желания у кого.

Хм... моторчик (обмотка), червяк, штор, втулки... что там сломаться может такого нереального, нЭ понимаю...)


Дизель не решится брать - мужчины в семье не позволят

[Fantom_etc]

В этом бюджете можно еще всякие сиды-лансеры поковырять. На мой взгляд тиида в данном случае самый нормальный вариант.

Лансер - нет корейцы - на крайний случай)

Да, тоже пока смотрю на Аурис, Тииду и Джаз.

[nester]

А тут я свои 5 копеек про Ниссаны вставлю.
В последнее время все было у знакомых.

Ниссан Енот - сослуживец уже две АКПП поменял. Чёто они там все летят. Но в целом машина нравится.

Ниссан Х-Трейл -  товарищ ездил, помучался тоже немного по ходовой, но самое главное, варик стал дохнуть, периодически выключаться. Самое интересное, что в инструкции в книжке было написано, что нельзя ехать на машине более  толи 6, толи 8 часов. Якобы это губительно для вариатора. Но в целом машина нравилась. Поменял на Лексуса 400H сделав даунгрейт по году выпуска на 10 лет. Обсуждал я здесь на форуме это сделку.

Ниссан Патрол GR. Это вообще отдельная песня. Год машина простояла без движения. Официалы ничего сделать не могли. Кучу всего перебрали и поменяли. Запчасти только оригинал по космическим ценам и т.д. и т.п. Как я только плунжерную пару от Инфинити заказывал в Америке - это вообще песня. Долго описывать.

Мораль. Что-то я дак совсем зарекся от Ниссанов, после такой личной статистики
Или, если и брать, то только новым в салоне и юзать гарантийный период.

PS: Михаил не в обиду. Знаю, что у тебя Ниссан, но у тебя же не из списка )))))
Просто такой вот опыт из окружения. Может просто не повезло.

[Paulus]

А что кстати не немцы? В данный бюджет Опель Астра/Вектра вполне. Да, не Тойота по надежности, но зато все просто, запчасти дешевые.

[Fantom_etc]

А что кстати не немцы? В данный бюджет Опель Астра/Вектра вполне. Да, не Тойота по надежности, но зато все просто, запчасти дешевые.

Опель? Наверное, лучше Сид) *хотя ничегоУ-вообще-совсем-никак не знаю про Сиды *
В Опеле все просто, но часто)))

[lexx]

На сколько помню там под отзывную попадали блок управления это точно, а вот актуаторы может быть... ломается? Как правило сцепление, на сколько помню ещё в докризисные времена работа под ключ со сцеплением и обучением стоила 21-22 тыс. Поменять не проблема и обучить не проблема имея оборудование в свое время по 2-2.5 тыс зарабатывал за 5 минут на обучении)) что касаемо эксплуатации то при перегреве коробка может уйти в аварийный режим ( моргает N ) и не едет, ну и при подъезде к светофору лучше ставить на нейтраль. При замене сцепления если трогали датчики на коробке, нужно учитывать что они хитро ставятся, скажем так взводятся,  грубо говоря с проворотом) в свое время когда занимались ими что то знал, сейчас уже все позабывал.

[misha_gmb]

PS: Михаил не в обиду. Знаю, что у тебя Ниссан, но у тебя же не из списка )))))

Есть уже один из  списка. Пока ездит. Но он дороже 400 
По теме, осмелюсь предложить Kia Soul. Гидроавтомат, высокий клиренс, неплохие отзывы, год будет 2009, дизайн на любителя, чуть дороже 400.
P.S. Насчет X-Trail'a ситуация простая. Те, кто его использует как кроссовер - вполне им довольны. А вот кто возвел его в ранг Жыпа и гоняет его куда Макар телят не пас, те да, хают его по полной и нарываются на ремонт подвески, как минимум и вариатора - как правило.
Для рыбалок и прочих экстремальных выездов на природу нужен либо классический джип, либо уж X-Trail дизельный с гидроавтоматом или механика.

[Fantom_etc]

Есть уже один из  списка. Пока ездит. Но он дороже 400 
По теме, осмелюсь предложить Kia Soul. Гидроавтомат, высокий клиренс, неплохие отзывы, год будет 2009, дизайн на любителя, чуть дороже 400.

а покажу! ну а вдруг!)))

[lexx]

Кияшка соул хорошая крепенькая машина, брат эксплуатировал, в меру резвый, но багажник никакой) ехали на юга на двух машинах так в приусе вез то что в соула не влезло.