ДВС и его прогрев. Информация к размышлению

[ivdspb]

У меня в Приусе установлен маршрутный компьютер Мультитроникс RC-700. Основной его экран, который я держу для себя постоянно, имеет 4 параметра, из которых, только один присутствует в штатных экранах Приуса, это расход литр/100 км... остальные три: температура ОЖ; обороты ДВС; % нагрузки ДВС. Как то раз, при включении машинки после ночной стоянки, снял на видео этот экран с параметрами - с момента включения ДВС до момента, когда он остановился.
При вкл. ДВС температура ОЖ была 15 градусов, отключился ДВС при 40 градусах. Весь этот процесс был заснят на видео, а потом, для технического анализа был построен график изменения указанных параметров во времени. См. картинку. Картинка была постороена именно для анализа совместного поведения этих параметров...
Основной вывод, который я сделал для себя: в течении 1 (одной) минуты ДВС успевает нагреться до 33 гр. ОЖ и после этого резко падают нагрузка/расход топлива (30% и 1 литр/100 км.)...

[AlexSmall]

Не хватает информации о заряде батареи и потоке энергии в этот момент...
Я думаю это будет более коррелировать с нагрузкой, чем температура двигателя.

[=Jali=]

Хм... Интересно. А в принципе, греть или не греть?

[dimakoff]

Все логично.
Если после запуска автомобиль продолжает стоять, то первые 50 секунд ДВС заряжает батарею. Тем самым он быстрее прогревается, нежели на холостых. А также греет ВВБ.
Поэтому и нагрузка и расход топлива.

[AlexSmall]

Хм... Интересно. А в принципе, греть или не греть?

Я не грею. Но так как первые 3-5 минут я еду по маленькой улице до школы (20км/ч) метров 300-500 - то оно само греется как надо...

[ivdspb]

Не хватает информации о заряде батареи и потоке энергии в этот момент...
Я думаю это будет более коррелировать с нагрузкой, чем температура двигателя.

Саша, машина стоит на паркинге, и по любому будет идти зарядка батареи. В тоже время, заметил, что когда специально еду в режиме EV и высаживаю батарею, то при включении ДВС на зарядку расход может достигать 30-40 л/100 км!

[dimakoff]

Хм... Интересно. А в принципе, греть или не греть?

ИМХО
Я грею (1 минуту) только в двух случаях:
1. Когда температура на улице ниже ноля.
2. Когда заряд ВВБ ниже 6 палок.
В остальных случаях очень плавно сразу начинаю движение. На газ не жму больше чем на 50% первую минуту.

[AlexSmall]

Не хватает информации о заряде батареи и потоке энергии в этот момент...
Я думаю это будет более коррелировать с нагрузкой, чем температура двигателя.

Саша, машина стоит на паркинге, и по любому будет идти зарядка батареи. В тоже время, заметил, что когда специально еду в режиме EV и высаживаю батарею, то при включении ДВС на зарядку расход может достигать 30-40 л/100 км!

Вовсе нет. Зарядка может и не включиться, если батарея с вечера заряжена. По утрам у меня даже двигатель иногда не заводится - если климат выключен и батарея заряжена... Так что все не очевидно...
У тебя, кстати, может еще и печка работать - тогда нагрузка идет на печку, кондишн.

[ivdspb]

Вот поэтому я и заявил тему как инфо к размышлению. Мой личный посыл этого исследования был завязан на масло ДВС. И всё что я хотел узнать - при какой температуре ОЖ ДВС прогрет и нагрузка падает. Для себя сделал вывод, что главное в этом - это все-таки температура масла.... ИМХО. Кста - залито 0W20 Идемитсу.

[lexx]

Не хватает информации о заряде батареи и потоке энергии в этот момент...
Я думаю это будет более коррелировать с нагрузкой, чем температура двигателя.

Саша, машина стоит на паркинге, и по любому будет идти зарядка батареи. В тоже время, заметил, что когда специально еду в режиме EV и высаживаю батарею, то при включении ДВС на зарядку расход может достигать 30-40 л/100 км!

Вовсе нет. Зарядка может и не включиться, если батарея с вечера заряжена. По утрам у меня даже двигатель иногда не заводится - если климат выключен и батарея заряжена... Так что все не очевидно...
У тебя, кстати, может еще и печка работать - тогда нагрузка идет на печку, кондишн.

это при какой температуре за бортом??))
у нас по утрам сейчас +8-12 ДВС всегда стартует...   

[lexx]

а по поводу включения ДВС я думаю зависит от t ОЖ, окр.среды, климат-контроля, заряда ВВБ...

[lexx]

и мне так кажется что еще и обороты должны упасть при прогреве...  надо будет как нить посмотреть утром по сканеру))))

[ivdspb]

и мне так кажется что еще и обороты должны упасть при прогреве...  надо будет как нить посмотреть утром по сканеру))))

Как ни странно - обороты не падают - см. график. Остаются в районе 1280-1300... но вот если включить тестовый режим работы ДВС (ну когда манипуляции с педалями), то обороты будут 1000 и расход ровно 1 литр/100 км... Вот это ИМХО и есть холостой ход - только ДВС без ВВБ и прочего.

[lexx]

и мне так кажется что еще и обороты должны упасть при прогреве...  надо будет как нить посмотреть утром по сканеру))))

Как ни странно - обороты не падают - см. график. Остаются в районе 1280-1300... но вот если включить тестовый режим работы ДВС (ну когда манипуляции с педалями), то обороты будут 1000 и расход ровно 1 литр/100 км... Вот это ИМХО и есть холостой ход - только ДВС без ВВБ и прочего.

нормальные обороты ДВС 950-1050...

[Burrdozel]

Как то раз, при включении машинки после ночной стоянки, снял на видео этот экран с параметрами - с момента включения ДВС до момента, когда он остановился.
...

А попробуй это сделать при разных начальных значениях заряда батареи. И результат будет разный.

При начале движения с холодного состояния всегда вижу одну и ту же картину- и на 11м, и на 20ке. Сначала Приус показывает большой расход, а потом по логарифмической кривой (всегда одинаково) расход снижается. Минут за 15-20 (то есть за три-четыре полоски)
Это типичная картина, наблюдавшаяся множество раз.
Раньше я думал, что это связано с заряжанием батареи, а теперь думаю (кто-то подкинул мысль в обсуждении на дроме), что это- просто прогрев двигателя, выход на нормальный режим.