Таки не - из-за того что ДВС крутится - мотор-генератор вращается с меньшими оборотами, и соответственно меньший ток выдает.
Хм. Убедительно. Признаю.
Сознаюсь, никогда не пользовался режимом В, ибо при моём агрессивном стиле и всегда адекватно (!) максимальной скорости (даже с горки), батарея, как правило, недоряжена.
По субъективным ощущениям всегда считал, что при любом накате (и торможении) она принимает заряд, хотя моя нога всегда на акселераторе и торможение двигателем - не моё...
Что при холодной ВВБ двигатель работает не переставая - смирился, как и тот факт, что далеко не сразу, особенно в холода, она начинает брать заряд...
