"Торможение двигателем" в сильные морозы

[Crab]

Сегодня на улице было где-то -28, прогрел машину минут 15, поехал, и заметил странную штуку.
Жмешь на газ, разгоняешься, и как только бросаешь газ чтобы катиться накатом - слышно как у двигателя подскакивают обороты, и машина какбы слегка "притормаживает". Что-то типа легкого торможения двигателем. Похожий эффект когда едешь в режиме "B", правда там это выражено намного сильнее, а тут какбы в несколько раз слабее эффект. Чет раньше я такого не замечал, хотя и в сильные морозы на ней ездил очень редко (1 сезон у меня 30ка). Где-то через 15-20 минут езды этот эффект постепенно сошел на нет, но меня терзают смутные сомнения - так и должно быть? Или это коробка чудит? Жижа там менялась 2 года назад, пробег около 40к

[coldronborn]

Да, это коробка замерзшая) У меня так же в морозы. Надо либо дольше греть либо больше ездить, чтобы она нормально там разморозилась.)

[Paulus]

Да, это коробка замерзшая)

у Toyota WS температура замерзания -44С
Я думаю тут скорее комп ограничивает заряд батареи от рекуперации

[CтранникЪ]

Я думаю тут скорее комп ограничивает заряд батареи от рекуперации

Разве не наоборот?

[Paulus]

Что наоборот? Пока батарея не прогрета ограничивается еще заряд-разряд

[CтранникЪ]

Что наоборот? Пока батарея не прогрета ограничивается еще заряд-разряд

В описываемой ТС ситуации наоборот добавляется заряд:

как только бросаешь газ чтобы катиться накатом - слышно как у двигателя подскакивают обороты, и машина какбы слегка "притормаживает". Что-то типа легкого торможения двигателем. Похожий эффект когда едешь в режиме "B", правда там это выражено намного сильнее, а тут какбы в несколько раз слабее эффект.

Не?

[coldronborn]

у Toyota WS температура замерзания -44С
Я думаю тут скорее комп ограничивает заряд батареи от рекуперации

Ну, возможно и так, конечно.

[Sokill]

В описываемой ТС ситуации наоборот добавляется заряд:Не?

Таки не - из-за того что ДВС крутится - мотор-генератор вращается с меньшими оборотами, и соответственно меньший ток выдает. В режиме B это достигается подтормаживанием МГ1 - чтобы на больших горных спусках батарею не перезаряжать и одновременно тормозить более усиленно двигателем а не тормозами. Кроме того - в D наблюдается такой эффект: на затяжном спуске, когда отпущена педаль газа и батарея в накате уже дозарядилась "до пробки" - ДВС заводится и работает, показывая мгновенный расход литра в полтора на сотню, и тем самым уменьшая обороты МГ. Поэтому скорее всего тут накладывается холодное масло в коробке плюс ограничение заряда по температуре батареи, которое машина реализует подобным способом

[CтранникЪ]

Таки не - из-за того что ДВС крутится - мотор-генератор вращается с меньшими оборотами, и соответственно меньший ток выдает.

Хм. Убедительно. Признаю.
Сознаюсь, никогда не пользовался режимом В, ибо при моём агрессивном стиле и всегда адекватно (!) максимальной скорости (даже с горки), батарея, как правило, недоряжена.  По субъективным ощущениям всегда считал, что при любом накате (и торможении) она принимает заряд, хотя моя нога всегда на акселераторе и торможение двигателем - не моё...
Что при холодной ВВБ двигатель работает не переставая  - смирился, как и тот факт, что далеко не сразу, особенно в холода, она начинает брать заряд...