Абсолютные ненужные свистоперделки увеличивают стоимость и снижаю надежность. Китайцы в свое репертуаре))
Ровно также как было бы при установке хороших оригинальных элементов NIMH. Только не пришлось бы потом постоянно думать на сколько хватит китайского изделия.
Я пересмотрел много разборов болт-он литиевых модулей для замены штатного металлгидрида старых гибридов от тойоты, в большинстве случаев схема тупейшая до безобразия - 2 банки последовательно, каждая с резистивным балансиром, при том конструктивно бывает ооочень плохо сделано, даже снаружи целиком в алюминиевом корпусе. Если эти догадались хоть лампочку впердолить - хоть какая то диагностика. На одно надежда - контора покрывает большую часть рынка штатов в части таких модулей, думаю если бы какоч гнали - их бы давно отымели. Они сейчас уже вышли на рынок с натриевыми такими же банками для приусов, правда стоят дорого...
В части родных банок даже не знаю - первое время брал машину у супруги в шашки поиграть, специально с каждого светофора трогался "газ в пол", через 20 км городского цикла догнал до 35 градусов, при том, что на улице и так было не холодно, не думаю, что кондеем я остудил и без того теплые батарейки. NIMH наверное были бы градусов 50 и соответствующей нулевой тягой, а тут - едет и едет... заметил случайно, т.к. вентилятор охлаждения рванул на максимум при включенном hybrid assistant... ))) учитывая, что многие "аля надежные" самостоятельно перебираемые сборки из банок лифа, фордов сделаны по идентичной схеме (резистивный балансир), то почему бы и нет... )
