тут стоит только понимать разницу в качестве между элементами снятыми с автомобилей известных производителей и ноунейм китайскими болт-онами.
В качестве примера могу сказать что заводские литиевые элементы с Тойоты и Хонды могу работать и без всякой балансировки, так как элементы идеально одинаковые, даже б/у. Новый китай даже новый без bms будет разъзжаться по напряжению.
И история лития на Тойоте идет с 2011г, т.е. уже 15 лет. Что покажет китай рассудит время, но думаю свою типа "гарантию" они отходят, но дальше подная неизвестность.
Тойота тоже не безгрешна - они начали контролировать батарею поэлементно только в 4 и 5 версии, при этом BMS так у них я и не заметил (наверное плохо смотрел, т.к. литию "от природы" требуется BMS). Все сборки, что видел на просторах, почему то сделаны на пассивных резистивных балансирах, наверное просто дорого активный на 28 блоков
В части Китая вообще страшно - самый красивый внешне блок болт-он - просто ужасен конструктивно
https://www.youtu----be.com/watch?v=M9C74mOs5N4При этом это не пассивные к возгоранию LiFePo4 или Sodium-ion, а MNC литий, который рванет мало не покажется.
И ведь его ставит вся промышленность... - вот в этом я полностью с Вами согласен, конструктив по видео у китайцев сильно хуже любых заводских... уже который магазин китайцев прошу фотку прислать, отмораживаются )
