Автор Тема: Ремонт батареи, замена секций  (Прочитано 112376 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн gprsnik

  • Ветеран
  • Сообщений: 516
  • Репутация: +53/-0
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
  • Авто: 30
  • Город: Н.Новгород
  • Спасибо
  • -> Вы поблагодарили: 101
  • -> Вас поблагодарили: 177
Имхо не стоит игра свеч.
Единственное, что пугает - химия большинства li-ion модулей болт-в-болт - NMC, на LiFePo4 заводских нет (только самоделки, сам делал неоднократно, но в транспорт немного не с руки всё это подбирать и паковать), топчик sodium-ion стоит 2500 USD - в 30й приус не вариант (https://saltyhybrid.com/collections/all-products/products/prius-gen3-battery-pack).
С другой стороны, конечно, весь мир ездит на NMC и вроде не горят каждый день. Недавно был в Грузии - офигел сколько там гибридов и большинство на NMC и не парятся. в приусы вкрячивают кустарно модули с ford fusion и не заморачиваются.
Видел несколько вариантов модулей болт-в-болт: обычные, с радиаторами, с разной начинкой внутри.
В частности попсовые в полностью алюминиевом корпусе первых версий очень ужасны внутри - пассивный BMS + варварский конструктив, который только и ждет когда рванет (разбор есть на ютубчике).

собственно вопрос, может ли уважаемое сообщество подбросить несколько ссылок на китай или рф по сходной цене на модули болт-в-болт?
на текущий момент типовые в китае 28шт стоят 65 т.р. + 8-9 т.р. доставка. ~75 т.р.
« Последнее редактирование: 14 Июль 2026, 17:09:10 от gprsnik »