Тонкие места в трансмиссии:
- актюатор сцепления (стираются латунные подшипники и увеличивается нагрузка на электромотор, в результате чего либо мотор сгорает, либо не дотягивается шток сцепления до нужной величины и ЭБУ выдает ошибку). Лечится либо заменой актюатора, либо установкой подшипников качения - есть умельцы.
Тры...ндец, простите
Обычно на актуаторах таких примитивных места крепления с возможностью подвести шток ближе к выжимному, когда процент износа перешагивает определенный барьер износа - раз тысяч в 30-70 - "подводка актуатора", затем стандартная процедура адаптации сцепления сканером, затем адаптация с выставлением точки скольжения, пробуксовки.
Владельцы машин с роботами обычно пренебрегают процедурой адаптации и обучения, потому что официалы до сих пор за это отдельно берут деньги немалые, хотя на самом деле 5-7 минут.
Может потому и летят... ну вряд ли Тойота поставила не соответствующий нагрузкам узел и при повальных траблах не приняла мер по модернизации.
Или уж настолько не расчитанны нагрузки*?*[/list]
