Сообщение #102916

[mrsanchos]

"Смешались в кучу кони, люди.. " ( М. Лермонтов).
  Подойдите к выбору более системно и сразу выбор сузится до приемлемого количества вариантов:
  1. Комплектации. Если в пожеланиях есть наличие JBL, то из европейцев подойдет два варианта : Business и Executive . С описанием комплектаций можно ознакомиться на сайте у Алексея Волянина : http://prius20.ru/articles/komplektacii-toyota-prius-v-20-m-kuzove
  2. Страна вывоза Европа, США, Япония.  Различия по машинам из Европы и США ( опять цитируем Алексея)  - http://prius20.ru/articles/otlichiya-priusov-iz-ameriki-i-evropy . Для меня основной минус приусов из США связан с отсутствием регулировки по высоте водительского сиденья и непривычным искажением водительского зеркала + большинство этих машин завезенных после апреля-мая 2010 являются утилем по законам США. Понятно, что за 3-4 года эксплуатации в России много недостатков "литовской" сборки устранено, но данный факт в биографии не будет способствовать в дальнейшем радости у потенциальных покупателей. Если устраивает правый руль, то есть смысл рассматривать его покупку не на ДВ, а в ЦФО или ЮФО  - здесь такие машины ценятся гораздо меньше, чем на ДВ и тут могут быть вполне интересные предложения по цене.
  3. Проверка кузова. С этим проблем нет. В любом специализированном сервисе за 30-40 минут диагностики Вам скажут 90% информации о прошлом авто.
  4. Проверка сервисной истории. В идеале у продавца должен быть полный пакет документов. История "там" ( для Европы это распечатка с лизингового аукциона и сервисная книжка, для США это Карфакс и Авточек), история здесь ( аккуратная стопочка заказ-нарядов от сервисов). Вот с этим пунктом может быть проблема. Лишь малая часть представленных к продаже 20-к могут похвастаться оригинальным пробегом  со всеми подтверждающими документами. Здесь на форуме Вам могут помочь проверить ВИН по всем базам данным.

 Сделав отбор, в том числе и с помощью форума, претендентов уже можно организовывать детальный осмотр. Для этого совсем необязательно самому ехать в ту же Москву или Питер - любой адекватный продавец будет готов поехать на диагностику в "клубный" сервис, с которым Вы заранее договоритесь о диагностике. Начинать нужно с  прозвона толщинометром ЛКП кузова, далее общая диагностика электроники и проверка мотора ( желательно с эндоскопом), а вот ходовую и тормозную систему можно оставить на потом.

Большующее спасибо за рекомендации. Это то чего я и искал. Как выбирать авто. Варианты предложенные шикарны!