Сергей не каждый обслуживается у официалов после истечения гарантийного срока, многие не доверяют офам, другие не хотят лишнее переплачивать. По поводу свободного места в ПТС- согласен, одна хозяйка а место осталось одно(менялись номера) делер два раза и я. Введенние электронного это очень хорошая идея. По круизу согласен( в Лексусе очень не хватает). Прогрев ДВС не знаю как тут работает так как не заводил зимой( пускай Игорь опишет, он то точно в Екате прочувствовал разницу). Батарея прикольно и красиво но не много пользы. Самый главный плюс дилерского приуса для РФ,по мне, так это пакет плохих дорог( машина реально выше чем Европеец). По покраске перла вообще печально, надо три детали красить переходами(( чёрную можно погонными метрами красить))
Ну сейчас любой нормальный сервис выписывает заказ-наряды и сохраняет историю обслуживания у себя в базе. Это полезно и для клиентов, и для сервиса для избежания всяких недоразумений. Есть, конечно, любители самостоятельно менять масло у себя в гаражах радостно прикидывая об экономии в 500 руб, но таких меньшинство. Да и на 30-е не так просто менять фильтр без нормального съемника.
Ты "черныша" из трейда брал? Там любят ставить на каждую операцию запись в ПТС. Сейчас можно ставить на учет по двум-трем договорам, не занимая место в ПТС . Да и некоторые отделы МРЭО при замене номеров по старинке занимают полстранички в ПТС, более продвинутые отметку о данной операции делают на полях в особых отметках.
Для приуса "пакет плохих дорог" штука полезная, особенно для регионов, где с дорогами не айс, а управляемость по трассе не так важна. Для Москвы обычно хватает и европейской подвески. Хотя на этом "блондинчике" хозяин перешел в 2015 году со штатных 215/45/17 на 205/50/17 - машина поднялась на 0.65 см и я, немного покатавшись, потерь в управляемости не заметил ( но на МКАД больше 120 км/час не разгонялся) , мягкость хода вполне достойная.
По цветам, кроме белого перламутра, есть еще графит у 30-и - еще та мечта маляра.
А
