Ну мы то с тобой знаем что отличались по большей части крепежом под конкретный кузов и охлаждением, в пределах одного набора элементов.
Касательно унификации батареи целиком как элемента я себе это слабо представляю для автомобилей разного класса.
А что касается Ниссана, то у них даже в пределах того самого лифа разных генераций, чтобы переставить батарею разных поколений нужен напилинг, что тут говорить про разные модели.
Так что это все из серии "рассказов" про глобальные платформы. Очередной "прорыв", только в чем выгода потребителю не очень понятно.
