Подозрения пали на торсионный вал находящийся в редукторе ЭУРа . Пока торсионный механизм не разбирал.
Торсион создает люфт на руле при рывках, который сопровождается ударом.
Тоесть, во время движения, попадая в ямку, рейка толкает вал который связан с торсионом. И вероятно он ослаб и бьется об ограничение.
Просьба проверить резкий рывок на руле сопровождается ударом (без включенного ЭУР или зажигания для необходимого момента на руле)?
Люфт торсионного механизма (на валу в ЭУРе ) проверял сняв карданчик с нижней крестовины. Заломив карданчик как лом на 90 градусов. Можно было наблюдать что руль под усилием люфтит 1-2 см, точно не замерял.
