Инструкция по разбору электроусилителя руля не снимая его с машины: Устанавливаешь руль в положение прямо, снимаешь кожушки с рулевой колонки, отщёлкиваешь все разъемы от центрального переключателя, откручиваешь две гайки крепления рулевой колонки. Руль падает на колени. Теперь можно аккуратно вытащить рулевую колонку из шлицов эл. усилителя и положить на заднее сиденье. При этом желательно не крутить руль относительно рулевой колонки!!! Там стоит шлейф, который можно порвать!!! от края до края 5,5 оборотов. Если не уверенны, то можно найти середину при установке...
Теперь ныряем под рулевую колонку и отворачиваем карданчик с крестовинками....
Дальше нужно отвернуть гайку рулевого вала, которая держит червячное колесо, со стороны крестовинки.
Далее откручиваем два болта крепления крышки червячного редуктора, она легко снимается, далее легким ударом деревянным молотком по валу со стороны крестовин выбиваем червячное колесо... Подставляем на вал со стороны гайки шайбу, и собираем всё в обратном порядке.... Шайбу ставить толще чем1,3мм нельзя, потому как не закроется крышка. (упрется в червячное колесо... тогда придется делать прокладку под крышку) Никаких меток делать не нужно, если ошибётесь с положением руля, можно переставить на шлицах крестовины.
Вроди всё, если чтото упустил, спрашивайте...
Вырожаю огромную благодарность автору за инструкцию.
Все прошло очень просто,Так что разбирать всю панель, и снимать усилитель целиком особого смысла нету, единственная проблема возникла с гайкой рулевого вала, очень тяжело подалась. Нужен хороший инструмент.
От себя добавлю, перед тем как скинуть рулевую колонку открутите гайку на рулевом валу, иначе нечем будет застопорить вал.
Шайбы использовал 20мм на 28мм по 0.6мм. Понадобилась две штуки.
Вал будет немного туговато входить при сборке, по этому надеваем крышку и равномерно начинаем закручивать.
Собрал все обратно стук удалось победить спустя год. Счастью нет предела.
