Спасиб за поздравления!
Ну, честно говоря 30-ка мне больше нравилась по экстерьеру, но я как-то с детства люблю минивены, а тут появилась возможность практически за цену топовой 30-ки взять 40-ку. (на моей была замята и заменена задняя пассажирская дверь).
Если вести топовую 40-ку с пробегом до 50тык с оценками 4,5, 5, то она у нас обойдется в 850 тыр.
Фотки добавлю конечно, сейчас готовлю свою 20-ку к продаже. Первое впечатление - все-таки 20-ка это вещь! 30 и 40-ка проигрывает ей в организации рабочего места и куче наворотов. Но сейчас сажусь в свою 20-ку и думаю, блин, какая она маленькая)))
Отзываться о 40-ке пока не буду - надо чуток привыкнуть. Но за 3 дня владения удивил реально маленький расход этого парохода по светофорному Хабаровска - 18,5 км/л. У меня 20-ка чаще больше кушала. Может конечно я пока побаиваюсь в 40-ке хулиганить, как в 20-ке, но вот пока такой факт.
Не нравится куча разноцветной информации перед носом. Тут читал, что можно ее отключить, но как пока не разобрался...
Еще не нравится отсутствие на заднем диване вставок сопряжения с кузовом. Задние сидушки имеют возможность регулироваться по наклону, но визуально, по сравнению с 20 и 30 получается, что как-бы они взяты с бюджетного универсала, потерялся уют и "богатость".
По динамике еще не разобрался - поставлю нормальную андройдную голову с Торге посмотрю за оборотами ДВС. Но уже по звуку ощущение, что ДВС работает напряженнее. Но звук хорош! Гораздо басовитее 20. При высоких оборотах к ДВС больше не возникает "жалости".
Ну и главный вопрос, который меня мучал - клиренс. Он реально больше 20-30. На этих машинах без проставок я не мог заехать в гараж - брюхом садился на конек. При съезде с небольшого бордюрчика 20 и 30 "шоркала" передним бампером. 40-ка свободно выдерживает все издевательства.
