Большинство тезисов коллеги выше уже написали верно. Действительно, для конкретно моих задач этот авто подходит практически идеально. Я не таксую, за грибами в пригород не езжу, дача у меня в 12 км от дома, да и в целом полного заряда мне с запасом хватает на 3-4 дня передвижений. Если делать упор конкретно на запас хода у электрокаров, то у той же Hyundai есть паркетник Kona с запасом хода 400+ км, рестайлинговый Ioniq с запасом до 300 км, а также альтернатива от других производителей, типа Kia e-Niro, Chevrolet Bolt, Renault Zoe, любая Tesla, наконец.
по поводу разумности, солярис за 900 и 1100 на бензин? Реально не стебусь, не могу понять за что такие деньги за такого класса авто, пока что только из-за экономии топлива.
По поводу разумности... думаете, какой-нибудь Range Rover Evoque или Porsche Cayman люди берут по собственной глупости? Вкусы у всех разные, возможности тоже. Тем более глупо объединять стоимость авто воедино с эксплуатационными расходами. Стоимость Ioniq PHEV и Ioniq Electric сопоставима со стоимостью прямых конкурентов Prius Prime и Leaf AZE1. Следуя вашей же логике, продайте свой Приус, а на вырученные деньги купите себе замшелый ВАЗик, прицеп запчастей и 3 куба бензина
Удовольствие от вождения электрички сложно описать словами, это надо прочувствовать. Что касается экономии топлива, то это, пожалуй, последняя причина, по которой я выбрал данный электрокар.
Еще один риторический вопрос как можно было после Тойоты пересесть в Хендей? 
Легко и с большим удовольствием. К сожалению, любимая мной Тойота давно перестала быть эталоном качества, надёжности, а уж тем более комфорта. Всё познаётся в сравнении. Взять тот же Айоник - Хёндэ на этой платформе предлагает на выбор гибрид, подзаряжаемый гибрид и чистый электрокар. Технические характеристики первых двух превосходят одноклассников Приус в 50 и 52 кузовах, а последнему Тойоте просто нечего противопоставить. Про уровень комфорта и качество отделки интерьера Айоника долго объяснять, слишком много разных мелочей, формирующих общее впечатление об автомобиле. Начиная от толщины ЛКП и качества подгонки кузовных деталей, заканчивая удобным расположением подлокотников, обилием пользовательских настроек и полным отсутствием скрипов/хрустов элементов интерьера даже в сильный мороз. Но и некоторые минусы тоже есть. Позже я обязательно сделаю не предвзятый сравнительный обзор.
