Компенсаторы стучат

[Infa]

Доброго дня всем! Примерно пол года назад заметил что иногда стали постукивать компенсаторы, так как была погода за +30 на юге, решил что масло стало совсем жидкое(0w20). Но вот уже конец зимы скоро и недавно сново услышал стук,  стал прислушиваться... появляется часто при нагрузке: резком ускорении, при подъёме в гору, и даже при развороте с небольшим препятствием.  Машина 2009 года, пригнанная. До этого заливалось 5w30. Вот и думаю либо масло поменять обратно на 30 или компенсаторам трындец под замену?

[nsv]

Может не компенсаторы, а пальцы от плохого бензина?

[Infa]

По началу тоже так дума, менял заправки. Вроде как то не помогло. Но и бенз тоже имеет значение, так как при смене азс была разница. Сейчас остановился на Газпроме, а раньше только Лукойл.

[tash]

По началу тоже так дума, менял заправки. Вроде как то не помогло. Но и бенз тоже имеет значение, так как при смене азс была разница. Сейчас остановился на Газпроме, а раньше только Лукойл.

Езжу на Пермском 95 от ЛукОЙЛ, никаких стуков нет.

[Igor_P]

У нас в Екб многие жалуются на качество 95-го Лукошка, особенно на загородных заправках. Совсем недавно был прецедент. Сам давно их заправки обхожу стороной. Практика показала, что газпромовский G-Drive 95 / 98 подходит наилучшим образом, разница в работе двигателя под нагрузкой сильно ощутима.
Кстати, АИ-95 это минимум для 2ZR-FXE. В мануале сказано, октановое число не ниже 95. Хотя некоторые экстремалы заливают 92-й, потом плодят темы про дребезг при холодном старте

По теме, гидрокомпенсаторы в описанных случаях стучать не могут.

[Infa]

По теме, гидрокомпенсаторы в описанных случаях стучать не могут. Тогда, возникает вопрос: почему при большом пробеге заливают масло 5w30?

[nester]

Тогда, возникает вопрос: почему при большом пробеге заливают масло 5w30?

При большом, это при каком?
У меня 175 тыс. Лью 0W30.

[Infa]

Читал что более 200. Хотя у меня на последнем ТО официальный было залито 5w30 пробег на тот момент было 49т,км. Посмотрев заливную горловину с фонариком заметно что закоксовываеться  двигатель. Вот и поменял на 0w20. Проехав примерно 35 т.км заметил что начали побрякивать.  Ездил к официальному дилеру с этой проблемой (стук компенсаторов), сказали что надо вскрывать и менять несколько.

[Igor_P]

Infa, неисправность гидрокомпенсаторов проявляется не зависимо от нагрузки на двигатель. Ваше описание проблемы больше похоже на детонационные удары. Также дребезг под нагрузкой может быть следствием износа шатунных вкладышей или других деталей цилиндро-поршневой группы. Точнее идентифицировать проблему можно обратившись на диагностику к квалифицированному специалисту.

[Infa]

Спасибо за ответ.

[Duke]

Кстати, АИ-95 это минимум для 2ZR-FXE. В мануале сказано, октановое число не ниже 95. Хотя некоторые экстремалы заливают 92-й, потом плодят темы про дребезг при холодном старте

Почему кста в американских 3-ках другие требования к бензину?
"Use unleaded gasoline. (Octane Rating 87 [Research Octane Number 91] or higher)"
Вряд-ли там есть какая-то разница, ни в конструкции двигателя, ни в топливных настройках.

[Paulus]

Почему кста в американских 3-ках другие требования к бензину?
"Use unleaded gasoline. (Octane Rating 87 [Research Octane Number 91] or higher)"
Вряд-ли там есть какая-то разница, ни в конструкции двигателя, ни в топливных настройках.

Потому что

[Igor_P]

Почему кста в американских 3-ках другие требования к бензину?
"Use unleaded gasoline. (Octane Rating 87 [Research Octane Number 91] or higher)"
Вряд-ли там есть какая-то разница, ни в конструкции двигателя, ни в топливных настройках.

При прочих равных, различия в программе управления двигателем.
Для примера, вот документ со сравнительной таблицей по моделям для Европы и Австралии. Для североамериканского региона такой документации у меня нет, но требования к топливу там должны быть аналогичны австралийским.
 ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.pdf (57.16 КБ - загружено 34 раз.)
Австралия: Октановое число - 90 или выше
Европа: Октановое число - Не менее 95