Гирлянда после резкого ускорения

[мороз 777]

Значит надо было не делать отзывную компанию по перепрограмированию ,только тогда поменяли бы я правильно понял ?
Странно почему тогда на лекусах 400h меняли инвертора ,ситуация вроде схожая .

[Pashka]

Странно почему тогда на лекусах 400h меняли инвертора ,ситуация вроде схожая .

Потому что Приусов продано миллионы, а RX в разы меньше. Совсем другой бюджет сервисной кампании.
Примерно так.

[misha_gmb]

Очередное игнорирование проблемы от Toyota:
Уважаемый Noname,
Спасибо за Ваше обращение в Службу Клиентской Поддержки Toyota.
Мы искренне сожалеем, если наш ответ разочарует Вас, но мы предоставили Вам всю имеющуюся у нас информацию по Вашему вопросу.
Позвольте еще раз поблагодарить Вас за то, что уделили время, чтобы написать нам.
С уважением,
Noname
Служба Клиентской Поддержки Toyota.

[Paulus]

Странно почему тогда на лекусах 400h меняли инвертора ,ситуация вроде схожая

1. Имидж марки Лексус.
2. Объем отзыва, как выше написали.
3. У лексусов они горели почти у всех.
4. В ключевых странах для Тойоты владельцы как правило успевают поменять инвертора в гарантийный период.

[yusmir]

Добрый день, коротенько моя история:
 06.02.16 сгорел инвертор (выбрал время однако сволочь в мой юбилей), на перепрограммирование писал и в 14 году и в 15-м и своему дилеру и в Москву - ответ "ждите". А как написал, что сдох - ответили через час "все решим". Решали аж 3 месяца, не то что-бы отказывали, а просто каждый вопрос на каждом этапе решался ну очень трудно и долго, ругался, писал жалобы по срокам, даже в япию (кстати очень эффективно для ускорения), машину специально оставлял у дилера. Итог: заменили инвертор и блок управления распределением питанием (блок, есть подозрение, сами грохнули - шили на мёртвый инвертор) и не взяв ни копейки с радостью со мной распрощались. Кстати машинка 2009 года, чистокровный амер. И ещё не сочтите за рекламу, очень помогла профильная ветка на дроме, там получил и опыт и адреса.

[Pashka]

Добрый день, коротенько моя история:
 06.02.16 сгорел инвертор (выбрал время однако сволочь в мой юбилей), на перепрограммирование писал и в 14 году и в 15-м и своему дилеру и в Москву - ответ "ждите". А как написал, что сдох - ответили через час "все решим". Решали аж 3 месяца, не то что-бы отказывали, а просто каждый вопрос на каждом этапе решался ну очень трудно и долго, ругался, писал жалобы по срокам, даже в япию (кстати очень эффективно для ускорения), машину специально оставлял у дилера. Итог: заменили инвертор и блок управления распределением питанием (блок, есть подозрение, сами грохнули - шили на мёртвый инвертор) и не взяв ни копейки с радостью со мной распрощались. Кстати машинка 2009 года, чистокровный амер. И ещё не сочтите за рекламу, очень помогла профильная ветка на дроме, там получил и опыт и адреса.

Я правильно понимаю, что инвертор сгорел в пути, а не у дилера при перепрограммировании?

[yusmir]

Да, инвертор на обгоне, блок у дилера (до дилера сам делал распечатку со сканера, был целый).

[Pashka]

Вот и проблемы у Мирая http://toyota.jp/recall/2017/0215.html
Объявили отзыв.
Похоже как и на 30-ке повышенные токи выводят из строя оборудование.

Напрягает эта ситуация.

[rusmax]

Там речь идёт о превышении напряжения рекуперации на длинном спуске.

[tdn]

Паш, ну проблемы водородных авто, чего то не особо беспокоит, а вот летящие инвертора на 30-ке немного напрягают, особенно если вдруг помрет где то в дороге.

[Pashka]

Паш, ну проблемы водородных авто, чего то не особо беспокоит, а вот летящие инвертора на 30-ке немного напрягают, особенно если вдруг помрет где то в дороге.

Причины разные, проблема в обоих случаях схожая.

[tdn]

Да проблема с времен RX400 не поменялась, летят IGBT в инверторе. Вопрос, почему в 20-ках не летят. С РХ все понятно, авто с большей массой чем приусы, инженеры в расчетах ошиблись. Но, 30-ка то вес не особо добавила по сравнению с 20-й.

[Igor_P]

Да проблема с времен RX400 не поменялась, летят IGBT в инверторе. Вопрос, почему в 20-ках не летят. С РХ все понятно, авто с большей массой чем приусы, инженеры в расчетах ошиблись. Но, 30-ка то вес не особо добавила по сравнению с 20-й.

При одинаковых характеристиках ВВБ, мощность гибридной трансмиссии 20-ки и 30-ки отличается. Возможно, в этом причина.
NHW20 - Макс. напряжение MG1 и MG2 - 500 В; Макс. мощность MG2 - 50 (68) кВт (л.с.).
ZVW30 - Макс. напряжение MG1 и MG2 - 650 В; Макс. мощность MG2 - 60 (80) кВт (л.с.).

[Paulus]

Но, 30-ка то вес не особо добавила по сравнению с 20-й.

Ну как сказать, около 200кг разницы + как Игорь написал энерговооруженность возросла.

Вопрос ко всем: кто-нибудь знает случае подгорания инверторов на CT220h? Сама система одинаковая, но за Лексус я например такие случаи не слышал.

[tdn]

> Ну как сказать, около 200кг разницы
Да, действительно, я почему то думал что разница минимальная. В общем, по уму, к 30-ке имеет смысл прикупить запасной инвертор пусть лежит в гараже, вдруг понадобится...
Кстати, вес у 200-го примерно такой же как у 20-ки, поэтому наверное и не летят.