Попробую завтра изобразить варианты с развязкой на реле и диодах.
Автосвет у тебя есть?
Раз есть розетка почему бы организовать попутно подзарядку АКБ?
Автосвета нет. я как-то пробовал, не снимая клем с акб - не идёт заряд.
Пока не снимешь наболдажник (плюсовую клемму) - не идёт и всё тут. дважды пробовал.
Спасибо за отклик. Но я кароч сообразил это дело пока не пришли морозы.
Остановился на таком варианте
1- от АКБ
2- нет питания
3- от розетки
Расположение контактов пластин крайне не продумано*...Сами пластины проходит между АКБ и стенками в такой натяг, что очень страшно за контакты.
Я так и не понял - датчик мониторит температуру стенки АКБ, или воздуха в кейсе, но зачистил барельев дремелем без вынимания аккума, ибо повторный монтаж контакты пластин скорее всего не переживут*(см.рис1) - их надо было направлять так, чтобы они не работали на излом при монтаже.
Собрал схему - центральная цепь идет на логический блок. крайние положения соединяют ту или иную цепь с центральной - то есть выбор источника питания либо от Аккума, либо от розетки.
АКБ влезает после демонтажа следующих деталей. стоит плотно, отсутствие крепления не критично.
Крышку кейса естественно резал.
Провод индикатора состояния очень короткий. Это все на что хватило моей фантазии.
10 часов я потратил на это дело.
ДополнениеУниверсальный БП, который обещал автоматически выбирать 12V или 15V или даже 19V - у меня постоянно выдавал 12V.
Хорошо, что с китая заказал 14V 3a.
Идея сделать разъем питания штекер-гнезно, как например на роутерах и ноутбуках - плохая идея...при минусовой температуре контакт работает плохо.
Потому купил вот такой разъем. 1 - припаял к БП, другой - к моему "ключу". Теперь я имею возможность греть АКБ от 220V
Внешняя розетка пока висит без дела...мб действительно через нее оформить зарядку АКБ....
