Машина продана, прошу закрыть тему.

[nester]

Гибридные кроссоверы тока для асфальта.
Из Тойот для клиренса и беспроблемного проезда  вне конкуренции Прадик ну или GX460

Последний уж больно понравился. Нет ему сейчас альтернатив.
Мне Прадик 150 или GX460 больше 200 нравятся.

[Alexdr]

А чем категорически не нравиться RX?
Из гибридных кросоверов ещё есть недорогой Ford Escape

В отношении RX - аллергия на внешний вид.
Ford - тоже как-то не лежит душа.
Все конечно очень субъективно

[Alexdr]

Гибридные кроссоверы тока для асфальта.
Из Тойот для клиренса и беспроблемного проезда  вне конкуренции Прадик ну или GX460

Последний уж больно понравился. Нет ему сейчас альтернатив.
Мне Прадик 150 или GX460 больше 200 нравятся.

Да, классные аппараты, как раз их и смотрел сначала.
Но потом еще раз взвесил - нужна ли ТАКАЯ проходимость мне лично? Понял, что не нужна и остановился на XC90, даже несмотря на все недостатки - старая модель и тп. Есть пара хороших знакомых - очень довольны уже много лет.
В салоне - отлично, как раз олдфэшн, как раз мы такое любим в семье

[Pashka]

NX300h

[Alexdr]

NX300h

Даже не видел еще на дорогах
от 2,6 млн... Пока не потяну

[nester]

Даже не видел еще на дорогах
от 2,6 млн... Пока не потяну

Ездят у нас.
Отличный гибрид.

На прошлой неделе видел NX200t, видимо тоже стали продавать.

[АВТОКАЙФ]

Гибридные кроссоверы тока для асфальта.
Из Тойот для клиренса и беспроблемного проезда  вне конкуренции Прадик ну или GX460

Последний уж больно понравился. Нет ему сейчас альтернатив.
Мне Прадик 150 или GX460 больше 200 нравятся.

  GX460 интересен в качестве покупки на вторичном рынке и продать его, в отличие от 200-ки ( даже бензиновой),  очень трудно и продавцы активно идут на скидки ( речь идет о Москве). Но, на мой взгляд, страшны все трое - нынешний дизайнер Тойота просто "красавчик".  В 90-х катался год на 4Runner и 3 года на 80-ке - нравилось все. Понятно молодость и был другой подход к авто, но тем не менее....
 Вольво ХС90 на нынешнем этапе привлекает своей основательностью и низкой ценой. Но перед тем как брать, нужно на ней хотя бы часик покататься в качестве водителя - не всем она подходит.

[Alexdr]

Продолжу занудство в отношении пробега моего приуса 

Сегодня был в Гибридсе, менял габаритную лампочку, сказал, что подвергли сомнению реальность пробега авто.
Позвали мастера, который позавчера делал полную диагностику (я так поступаю со всеми машинами перед продажей), внимательно поспрашивал его в отношении состояния двигателя и подвески. Потом он еще раз критически осмотрел салон, руль, капот.
Его вердикт - не более 100 тыс. пробега.

[Pashka]

Мене XC60 понравился,  брал в Германии в аренду.

[Alexdr]

Мене XC60 понравился,  брал в Германии в аренду.

Да, классный аппарат. Был бы он побольше, а то двое детей + велосиед + каляска + вещи и трындец. В итоге остановился на XC90.

[АВТОКАЙФ]

Продолжу занудство в отношении пробега моего приуса 

Сегодня был в Гибридсе, менял габаритную лампочку, сказал, что подвергли сомнению реальность пробега авто.
Позвали мастера, который позавчера делал полную диагностику (я так поступаю со всеми машинами перед продажей), внимательно поспрашивал его в отношении состояния двигателя и подвески. Потом он еще раз критически осмотрел салон, руль, капот.
Его вердикт - не более 100 тыс. пробега.

   У моего приятеля швейцарца отчиму около 80-и. Если этого не знать, то встретив Ханца на улице дать ему больше 60-65 просто невозможно. Горный воздух, экология и отсутствие вредных привычек всему виной. По ихним машинам то же самое - машины с пробегом 140-150 оптически выглядят лучше, чем наши московские с пробегом 50.
 В Вашем случае лучше просто не напрягаться. Поверьте, если бы там был бы пробег до 120, то фирма Николай и сыновья уж точно бы акцентировали Ваше внимание на присутствие сервисных документов. А так и машины у них не с аукционов, а только с дилерских площадок "для своих"с пробегами 60-70,  и в Литве ни разу не были, и слова говорят те, которые желает услышать покупатель

[Alexdr]

   У моего приятеля швейцарца отчиму около 80-и. Если этого не знать, то встретив Ханца на улице дать ему больше 60-65 просто невозможно. Горный воздух, экология и отсутствие вредных привычек всему виной. По ихним машинам то же самое - машины с пробегом 140-150 оптически выглядят лучше, чем наши московские с пробегом 50.
 В Вашем случае лучше просто не напрягаться. Поверьте, если бы там был бы пробег до 120, то фирма Николай и сыновья уж точно бы акцентировали Ваше внимание на присутствие сервисных документов. А так и машины у них не с аукционов, а только с дилерских площадок "для своих"с пробегами 60-70,  и в Литве ни разу не были, и слова говорят те, которые желает услышать покупатель

Возможно Вы и правы, спорить не буду.
Но напрашивается вопрос:
Если пробег 50 и 150 невозможно отличить объективно (оптически, технически) то так ли он важен? Ведь основные узлы Приуса ходят гораздо более чем 300 тыс. при своевременном ТО...
Получается дело только в психологии (150 там на ODO написано или 50)?
Ну и, конечно, в ликвидности, хотя это уже заложено в цене!

[Paulus]

Если пробег 50 и 150 невозможно отличить объективно (оптически, технически) то так ли он важен? Ведь основные узлы Приуса ходят гораздо более чем 300 тыс. при своевременном ТО...

Пробег это даже не возраст, тут критерии другие. Приус 1 - ездит по автобанам по 200 км в день туда и обратно, Приус 2 - ездит только по городу, занимается развозкой, пробег 50 км в день, но по 20-ти точкам. Салон-руль-педали и пр. у кого будут более изношены? А аккуратность владельца способная еще внести коэффициент в х2-3 раза в ту и в другую сторону. Про основные узлы все верно, но согласитесь европейцы ведь сами не дураки, что малопробежные приусы на аукционах стоят дорого.

[АВТОКАЙФ]

Возможно Вы и правы, спорить не буду.
Но напрашивается вопрос:
Если пробег 50 и 150 невозможно отличить объективно (оптически, технически) то так ли он важен? Ведь основные узлы Приуса ходят гораздо более чем 300 тыс. при своевременном ТО...
Получается дело только в психологии (150 там на ODO написано или 50)?
Ну и, конечно, в ликвидности, хотя это уже заложено в цене!

 По кузову и салону отличить на самом деле трудно.  По технике -  у 30-и с пробегом 150 по любому уже будут не заводские свечи зажигания ( должны меняться на пробегах от 90 до 105, ходят максимум 120) и тормозные колодки ( снашиваются быстрее, чем на 20-х приусах).
  А так дело в прозрачности покупки. Для многих покупателей это является определяющим фактором.
 

[rusmax]

Возможно Вы и правы, спорить не буду.
Но напрашивается вопрос:
Если пробег 50 и 150 невозможно отличить объективно (оптически, технически) то так ли он важен? Ведь основные узлы Приуса ходят гораздо более чем 300 тыс. при своевременном ТО...
Получается дело только в психологии (150 там на ODO написано или 50)?
Ну и, конечно, в ликвидности, хотя это уже заложено в цене!

Есть узлы и агрегаты подвергающиеся износу в зависимости от пробега. Да и проверить своевременность ТО у авто без истории не представляется возможным.
Другое дело что Тойота заложила большой запас прочности. Большинству покупателям хватит на период владения. Ещё и на перепродажу хватит.
Главное чтобы не бито было.
Психологический момент тоже немаловажный фактор. Иначе массово не скручивали.
Если брать авто примерно одинакового состояния и года, то с каким бы пробегом взял? 100 или 200т.км.?
С таким же успехом можно говорить, что год выпуска не важен и пытаться продать 30-ку 2009г. по ценам 2012г.