Моторное масло

[Igor_P]

Может зря? В последних партиях у них на дне лежал "литол".

Руслан, давай пойдём от обратного, назови любое качественное масло со сложной химической формулой, у которого при длительном хранении и/или перемораживании присадки не выпадают из базы. Про некоторый осадок и сгустки при долгом вымораживании известно не первый год и не только у идемитсу. У многих масел такое встречается при определенных условиях и это обратимо (перемешиванием). Поэтому канистру всегда лучше взбалтывать перед заливкой. Массовая истерия по таким поводам вызвана банальной людской некомпетентностью.
 

[rusmax]

Честно говоря ранее не встречал масел с выпадающими осадками. Нафиг они сдались Зачем нужны присадки, если они выпадают в осадок и не работают? То что мне попадалось явно взбалтыванию не подлежит. Да и по консистенции лично у меня впечатления, что это не присадки.
Насчёт марок масел, у меня своя философия, заключающаяся в более частой замене недорогого масла.

[Igor_P]

Честно говоря ранее не встречал масел с выпадающими осадками.

Выпадение осадка, сгустки, эмульсии в моторных маслах.

у меня своя философия, заключающаяся в более частой замене недорогого масла.

Так и я меняю каждые ≈5000 км, куда уж чаще
 

[rusmax]

Так и я меняю каждые ≈5000 км, куда уж чаще

При частой замене масла в дефорсированом низкотемпературном двигателе Приуса нет смысла лить навороченное масло. В нём оно себя никак не проявит.

[Paulus]

Ну как раз в низкотемпературном двс приуса масло с меньшей рабочей  вязкостью себя и проявит (см.вязкость при 40С у идемитсу) + молибден. Что даст топливную экономичность до +5%. Другое дело что такое масло дороже и есть гораздо более существенные факторы влияющие на расход топлива. Тут каждый для себя решает сам

[CтранникЪ]

Абсолютно согласен. Каждый решает сам.
Буду лить проверенное Идемитсу. 

[rusmax]

Я вообще-то про не вязкость толковал.

Что даст топливную экономичность до +5%.

Даже маркетологи будут поскромней.  Там всего потерь в ДВС наверняка 5% не наберётся от общих. Ну разве что приставка до спасёт утверждающего. Чисто юридически. 

[Paulus]

Руслан, приставка <до используется везде где на результат влияет большое количество доп.факторов. Это Ок, и дело не только в заговоре маркетологов.
Касательно Идемитсу фишка как раз в том что не каждое 0-w20 имеет такие характеристики.

[rusmax]

Руслан, приставка <до используется везде где на результат влияет большое количество доп.факторов.

Чтоб исключить эти факторы существуют стенды.
А что касаемо вязкости (коей изначально я не касался), то существуют стандарты которым они должны соответствовать и не надо обожествлять марку масла, это всего лишь смазка.

[Paulus]

Не все показатели регламентируются стандартами, сам знаешь.
И кто здесь обожествляет? Я сам лью Лукойл

[rusmax]

Не все показатели регламентируются стандартами, сам знаешь.
И кто здесь обожествляет? Я сам лью Лукойл

Паша, я ведь ясно выразился что про вязкость.
Ну вот, а я сознательно избегал упоминания марок масел чтоб не скатываться в холивар. 

[nester]

PS: Там вообще какое-то новое масло с идентичными  каталожными номерами
TOYOTA GENUINE MOTOR OIL SN PLUS 0W-20 GF-5 SYNTHETIС
Идемитсу - SDS от 12.10.2018
ExxonMobil - SDS от 28.11.2018


Короче вроде разобрался.
Привожу цитату без изменений, переводите гуглом
Как я понял, они поменяли опять рецептуру.
Получается, что было SN 0W20 : 08880-12205 4 литра   и 08880-12206 1 литр

Стало SN PLUS 0W-20: 08880-12605 4 литра и 08880-12606 1 литр
Причем производителя  теперь два: Идемитсу и Мобил.
(Ссылка на вложение)

Как известно в РФ нет официальных поставок этого масла, только серый ввоз. Будьте внимательны, скоро по идее старые партии должны закончится.

Вслед за   новой рецептурой оригинального масла в Японии, наконец то появилось и для ЕС.

Новое масло Toyota Advanced Fuel Economy Extra 0W-20, с допусками API SN PLUS, под турбомоторы и непосредственный впрыск.

Каталожник  - 08880-83886-GO
Ценник что-то уж совсем подняли.

[Fantom_etc]

Может быть кому-то поможет при выборе ПРАВИЛЬНОГО масла и интервала его замены:
20-ка 08 года с подтвержденным пробегом ~ 235 тыс км

124 000 км - машина обслуживалась в Швеции (Масло Тойота 0w20 через 10000 км)
С 2012 года в РФ машина в одних руках, информация только по заменам масла (1 раз в 10-12 тыс км)
Мобил 0w40 3 замены до 156 000 км
Shell Helix Ultra 0W30 2 замены
Лукойл Генезис 0W20 3 замены

После покупки на 228 тыс км залили Петроканаду 0w20
Отъездили за 8 месяцев примерно 6000 км, долили 3 литра

Фото вскрытия пациента:









Свечи за 6000 км умерли при таком масложере и городском режиме катаний.

Цепь в отличном состоянии, цилиндры без видимого износа, даже кольца выковыривать не пришлось - они были в терпимом состоянии, а вот колпачков "не было"
Такое кол-во шлама и лака несколько удивило.

P.S. Сразу после покупки при замене ВСЕХ жидкостей заодно и Винс заливали, но...

[Paulus]

124 000 км - машина обслуживалась в Швеции (Масло Тойота 0w20 через 10000 км)
С 2012 года в РФ машина в одних руках, информация только по заменам масла (1 раз в 10-12 тыс км)

Про Швецию оптимистично, в реальности у них регламент 15ткм. К тому же частенько его шведы перекатывают на самом деле, так как к нам везли машины с возвратным ндс, а это корпоративные и лизинг.

По замене в РФ что-то пазл не складывается
228ткм-124ткм=104ткм, а это 9-10 замен масла при указанном интервале, а написано про 8.

P.s. 20ки при пробегах за 200ткм начинают потреблять масло практически все поголовно к сожалению.

[Igor_P]

20ки при пробегах за 200ткм начинают потреблять масло практически все поголовно к сожалению.

Но нет. У меня на постоянном обслуживании несколько 20-ок японок, в которые с рождения лили 0W-20. Так у них и сейчас, с пробегами за 250+ т. км, владельцы не доливают масло от замены до замены с межсервисными интервалами по 8 - 10 т. км. А масложориками становятся преимущественно европейцы, по понятным масляным причинам.